还没立冬，昆明已经进开启了冬季模式，突然变冷的天气，也不能阻止想飞的心。“乍暖还寒时候，最难将息”，天气忽冷忽热，不止是人的身体难以适应，连我们的无人机也很难适应这样的气候。

以锂电池为动力的飞行器，低温环境会严重降低锂电池的性能。当电池暴露在低于15°C的环境下时，其内阻增大导致放电能力降低，电压大幅下降会有两大风险：第一，飞行器动力系统最大推力不足以维持飞行；第二，电池会主动关机以避免电芯过放。这种特性是锂电池的通病，目前仍没有完美的解决方法。大家使用的手机、平板电脑等智能设备，在低温环境下也同样会关机。

自重较大的飞行器，本身就需要更大的电流来维持动力。飞行器持续大机动飞行，如满油门爬升时，电池会持续大电流放电。高原地区，由于空气稀薄，气压低，飞行器需要更高的电机转速来维持动力，电池输出电流会进一步加大。以上情况，加之冬日的低温，使电池压降进一步加大。如果低电量起飞，此时电池起始电压偏低，同时电池本体温度偏低，电压会被迅速拉低，大大增加电压不足的风险。因此我们一直强调满电量飞行。

    那么在低温天气我们应该怎么做呢？

1.飞行前，务必将电池充满电，保证电池处于高电压状态。

2.将电池充分预热至20度以上，降低电池内阻。建议使用电池预热器，对电池进行预热。

3.起飞后保持飞机悬停一分钟左右，让电池利用内部发热，让自身充分预热，降低电池内阻。

冬季使用航拍飞行器，除了常规检查事项外，还需要注意以下内容：

1.起飞前，确保遥控器、飞行器及监看设备处于满电状态。

2.注意观察飞行器电池温度，温度在-10℃以下时，电池禁止使用。电池温度在-10℃至5℃时，起飞后需要保持低空悬停状态，对电池进行预热，当温度达到5℃以上时，才可以正常飞行，需要注意的是，如果环境温度过低（例如低于-20℃），可能无法通过低空悬停对电池进行预热，应采用预热器等其它方法使电池温度达到5℃以上。电池的最佳使用温度为20℃，所以应尽量使电池温度到达20℃至25℃以后，再进行正常飞行。

3.使用电池保温贴纸或其它保温措施。

4.切忌贪飞，建议将低电量报警设为50％，由于在低温环境中，电压下降会非常快，报警后应尽快进行返航操作。

5.注意杆量，尽量不要长时间大杆量操作。

6.如果在下雪天进行了飞行拍摄。飞行结束后需对飞行器进行除湿处理，有些时候甚至会结冰。处理方式为用质地较好的餐巾纸进行包裹吸取水分，并且时刻观察，防止液体进入飞行器内部。